Regler / Gleichrichter MOSFET 700.27.57 | Aktionspreis

Regler/Gleichrichter mit MOSFET-Technologie
Ersatzteil in Originalqualität
Diese neue Technologie hat das Konzept der dreiphasigen Schrittregler erneuert. Viele Jahre lang verwendeten diese Geräte siliziumgesteuerte Gleichrichter (SCRs), um überschüssige Leistung von der Lichtmaschine auf Masse zu leiten, um eine konstante Batteriespannung aufrechtzuerhalten.
Dies wurde allgemein akzeptiert und erwies sich für kleine bis mittlere Lichtmaschinen in Verbrennungsmotoren als geeignet. Die neuere MOSFET-basierte Reglertechnologie wird jedoch aufgrund ihrer besseren Leistung und vieler anderer interessanter Vorteile gegenüber SCRs immer beliebter.
Heutzutage steigt der Leistungsbedarf bei modernen Motorrädern und ATVs durch den Einsatz zusätzlicher elektronischer Module, wie z. B. Kraftstoffeinspritzsystem, hocheffiziente Beleuchtung, zahlreiches Zubehör usw., immer mehr an Motor. Das bedeutet, dass viel Strom aus dem Generator kommt und der SCR-Shunt-Regler noch nicht in der Lage ist, ihn zu regulieren.
Der Hauptgrund ist die geringe Energieeffizienz, die internen Verluste des Reglers verursachen eine Überhitzung und vorzeitige Schäden, wenn Ströme von mehr als 35 A durch den Regler fließen. Folglich ist die SCR-Technologie an ihre Grenzen gestoßen und wird daher für große Fahrzeuge mit hohem Energieverbrauch nicht empfohlen.
Um dieses oben erwähnte Problem zu lösen, war es notwendig, die Verluste in der Schaltung zu reduzieren. Wenn der SCR aktiv ist (Generatorstrom gegen Masse), gibt es einen hohen Spannungsabfall in Durchlassrichtung (ca. 1,5 V @ 35 A), da er als Leistungsdiode arbeitet. Steigt nun der Strom, steigt parallel die Verlustleistung (z. B. Wärme).
VERBRAUCHSLEISTUNG DES GERÄTS (W) = VORWÄRTSSTROM (A) X SPANNUNGSABFALL (V)
Vorteil:
– DREIPHASEN-SUNT-REGLER MIT HOHER ENERGIEEFFIZIENZ.
– AUSGANGSLEISTUNG BIS ZU 50A
– PRÄZISE ELEKTRONISCHE STEUERUNG DER BATTERIESPANNUNG VERHINDERT AUSFÜHRUNGEN
– WENIGER WÄRMEERZEUGUNG ERMÖGLICHT EINE LÄNGERE LEBENSDAUER
– NIEDRIGER STANDBY-MODUS, WENN DAS FAHRZEUG NICHT BENUTZT WIRD
Im Gegensatz zu anderen Transistoren können MOSFET-Transistoren als spannungsgesteuerte Schalter charakterisiert werden, da eine völlig andere Halbleiterarchitektur sie energieeffizienter macht.
Wenn sie verwendet werden, verhalten sie sich wie ein Widerstand mit geringer Leistung für hohe Ströme und leiten den gesamten überschüssigen Strom vom Generator zur Erde. Dadurch ist der Spannungsabfall sehr gering (weniger als +/-0,2 V bei 35 A) und die Verlustleistung wird drastisch reduziert. Dies wirkt sich direkt auf eine geringere Erwärmung des Gerätes und eine längere Laufzeit des Reglers aus.
Die MOSFET-Technologie hat sich in den letzten Jahren aufgrund ihrer breiten Anwendung in der Unterhaltungs- und Industrieelektronik kontinuierlich verbessert. Die Halbleiter-Integrationstechnologie bietet eine erhöhte Belastbarkeit auf kleinem Raum mit hervorragendem Wirkungsgrad. Darüber hinaus ermöglichen sie ein schnelleres Schalten, eine größere Zuverlässigkeit und eine bessere Kontrolle unter Hochspannungsbedingungen.
Die Leistung der Gleichrichterdiode ist ein weiterer wichtiger Faktor, wenn es um die Verlustleistung geht. Da der gesamte Ausgangsstrom durch sie fließt, müssen sie sowohl eine große Robustheit und Stabilität als auch eine effiziente Stromsteuerung bieten. Unsere MOSFET-Regler verwenden Hochstrom-Gleichrichterdioden mit extrem niedrigem Spannungsabfall, um eine Überhitzung zu verhindern und die oben genannten Anforderungen zu erfüllen.
Der interne TREIBER wurde komplett neu gestaltet, um den Anforderungen des MOSFET-Transistors gerecht zu werden. Die Batteriespannung wird ständig überwacht, um den Ausgangsstrom an unterschiedliche Verbrauchssituationen anzupassen. Die neue elektronische Steuerung vermeidet die Verwendung des Zündkabels, reduziert die Anzahl der Anschlüsse und vereinfacht die Topologie der Kabel. Es hat auch einen niedrigen Standby-Stromverbrauch, was zu einer sehr geringen Batterieentladung führt, wenn das Fahrzeug nicht verwendet wird.
Somit ermöglicht diese neue Technologie, die Ausgangsleistung des Reglers auf bis zu 50 A zu erhöhen und gleichzeitig eine hervorragende Spannungsregelung zu erreichen. Zusätzliche Vorteile wie reduzierte Erwärmung, hohe Effizienz und fortschrittliche elektronische Steuerung machen diesen neuen Regler zur ersten Wahl für die Überwachung des Batteriekreislaufs Ihres Fahrzeugs.