DZE Ersatzspannungsregler 7003676 – Neuzugang

Regler/Gleichrichter mit MOSFET-Technologie
Ersatzteil in Originalqualität
Diese neue Technologie hat das Konzept der Drehstromregler erneuert. Viele Jahre lang verwendeten diese Geräte gesteuerte Siliziumgleichrichter (SCR), um überschüssige Energie des Generators zur Masse abzuleiten und so die Batteriespannung konstant zu halten.
Dies wurde allgemein akzeptiert und war für kleine und mittelgroße Generatoren in Verbrennungsmotoren geeignet. Die neue, auf MOSFET-Transistoren basierende Reglertechnologie wird jedoch aufgrund ihrer besseren Leistung und vieler weiterer interessanter Vorteile gegenüber SCRs immer beliebter.
Der Energiebedarf moderner Motorräder und Quads steigt heute aufgrund zusätzlicher elektronischer Module wie Einspritzanlage, hocheffizienter Beleuchtung, zahlreicher Zubehörteile usw. stetig an. Dadurch wird eine große Energiemenge von der Lichtmaschine benötigt, die der SCR-Nebenschlussregler nicht mehr kontrollieren kann.
Der Hauptgrund ist sein geringer Wirkungsgrad: Interne Reglerverluste führen zu Überhitzung und vorzeitigem Schaden, wenn Ströme über 35 A hindurchfließen. Folglich hat die SCR-Technologie ihre Grenzen erreicht und wird daher nicht für große Fahrzeuge mit hohem Energieverbrauch empfohlen.
Um dieses Problem zu lösen, mussten die Verluste im Stromkreis reduziert werden. Wenn der SCR aktiv ist (Generatorstrom zur Masse), entsteht ein hoher Durchlassspannungsabfall (ca. 1,5 V bei 35 A), da er wie eine Leistungsdiode arbeitet. Mit steigendem Strom nimmt auch die Verlustleistung (z. B. Wärme) zu.
VERLUSTLEISTUNG DES GERÄTS (W) = LEITSTROM (A) × SPANNUNGSABFALL (V)
Vorteile:
– DREIPHASEN-NEBENSCHLUSSREGLER MIT HOHEM WIRKUNGSGRAD
– AUSGANGSLEISTUNG BIS ZU 50 A
– DIE PRÄZISE ELEKTRONISCHE BATTERIESPANNUNGSREGELUNG VERHINDERT ZÜNDAUSSETZER
– GERINGERE WÄRMEENTWICKLUNG SORGT FÜR EINE LÄNGERE LEBENSDAUER
– STANDBY-MODUS MIT GERINGEM VERBRAUCH, WENN DAS FAHRZEUG NICHT BENUTZT WIRD
Im Gegensatz zu anderen Transistoren können MOSFET-Transistoren als spannungsgesteuerte Schalter konfiguriert werden, da sie dank einer völlig anderen Halbleiterarchitektur Energie effizienter verarbeiten.
Im Betrieb verhalten sie sich bei hohen Strömen wie ein Widerstand mit niedrigem Nennwert und leiten den gesamten überschüssigen Generatorstrom zur Masse ab. Dadurch ist der Spannungsabfall sehr gering (weniger als +/-0,2 V bei 35 A) und die Verlustleistung wird drastisch reduziert. Dies führt direkt zu einer geringeren Erwärmung des Geräts und einer längeren Lebensdauer des Reglers.
Die MOSFET-Technologie wurde in den letzten Jahren aufgrund ihrer breiten Anwendung in der Unterhaltungselektronik und Industrieelektronik kontinuierlich verbessert. Die Halbleiterintegrationstechnologie bietet eine höhere Belastbarkeit auf kleinem Raum bei hervorragendem Wirkungsgrad. Außerdem ermöglicht sie schnelleres Schalten, höhere Zuverlässigkeit und bessere Kontrolle unter intensiven Einsatzbedingungen.
Die Leistung der Gleichrichterdioden ist ein weiterer wichtiger Faktor für die Verlustleistung. Da der gesamte Ausgangsstrom durch sie fließt, müssen sie sowohl eine hohe Robustheit und Stabilität als auch eine effiziente Stromregelung bieten. Unsere MOSFET-Regler verwenden für hohe Ströme optimierte Gleichrichterdioden mit einem äußerst geringen Spannungsabfall. Dies trägt dazu bei, Überhitzung zu vermeiden und die oben genannten Anforderungen zu erfüllen.
Der interne Controller wurde vollständig neu entwickelt, um den Anforderungen des MOSFET-Transistors gerecht zu werden. Die Batteriespannung wird ständig überwacht, um den Ausgangsstrom an unterschiedliche Verbrauchssituationen anzupassen. Das neue elektronische Steuerungssystem macht das Zündkabel überflüssig, reduziert die Anzahl der Anschlüsse und vereinfacht die Verkabelungstopologie. Außerdem hat es im Standby-Modus einen geringen Energieverbrauch, wodurch sich die Batterie bei Nichtbenutzung des Fahrzeugs nur sehr wenig entlädt.
Diese neue Technologie ermöglicht es daher, die Ausgangsleistung des Reglers auf bis zu 50 A zu erhöhen und gleichzeitig eine hervorragende Spannungsregelung beizubehalten. Zusätzliche Vorteile wie geringere Wärmeentwicklung, hoher Wirkungsgrad und eine erweiterte elektronische Steuerung machen diesen neuen Regler zur besten Wahl für die Steuerung des Batteriestromkreises Ihres Fahrzeugs.